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產地中國
材質木 & 鐵
尺寸 15x17x8cm
重量(kg)500g
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針對財經專家謝金河日前在臉書爆料，台塑集團對政府心灰意冷，集團核心人士指出不再投資台灣一毛錢。為此，台塑集團今（9）日表示，「集團內沒有人會這樣想」、「不是不投資，而是沒辦法」，仍對政府喊話，希望政府能創造好的投資環境，否則將失去投資的最好時機、喪失競爭力。
日前謝金河在臉書爆料，遇到台塑集團核心人士，該核心人士表示因為對政府已心灰意冷，因此將不再投資台灣一毛錢了。為此，台塑集團日前曾回應，不清楚消息來源，澄清沒有不再投資台灣一毛錢，但對台投資比重從75%降至約兩成，也是不爭的事實。
而台塑四寶今日舉行業績發表會，針對媒體再次提問，台塑董事長林健男表示，包括台塑、南亞與台化在台灣的投資案的確有些影響，尤其是石化產業，他語氣有些無奈表示「不是不投資，而是沒辦法」，並呼籲政府要創造好的投資環境，否則將錯過投資的最好時機、失去投資的價值。
南亞董事長吳嘉昭則說「集團內沒有人會這樣想」，也補充其實因應不同產業會有不同的情況，像是旗下南亞科因為受惠DRAM產業的群聚效應，吸引像是美光外資來投資，未來這1到2年南亞科也會投入新台幣450億元的資本支出，將工廠改為20奈米的製程。林健男最後還以自己離開家鄉到海外談生意的例子說，「沒有在外面奔波過，不知道家最好」，強調集團不會放棄台灣。
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藏族最後機會姑娘瑪麗亞從事航空機械設備維修工作已經7個春秋，2007年在中國民航飛行學院讀大一的她，想要從航空服務專業轉去航空機械設備維修專業學習時，好友們紛紛表示不理解。選擇機械維修，意味著畢業後要成為一名檢修飛機的機務人員。這是一項對體能要求很高的技術工種，從業者多為男性。班上的40多名同學，只有4名女生，她和男生一樣操作電焊，打保險絲，手被劃傷劃破是常事。
根據新華網報導，2010年，瑪麗亞來到西藏林芝米林機場，成為民航西南片區唯一一名在一線工作的女機務人員。固定飛機輪胎用的輪檔，男同事一下子能拎4個，她一開始只能勉強拿兩個。為了能像男同事一樣勝任這份工作，她一下班就爬山、騎自行車，加強體能訓練。如今，成為同事口中『女漢子』的瑪麗亞一次也能拎起四個輪檔。
憑著對工作的熱愛，瑪麗亞考取了淘汰率頗高的飛機維修執照，從普通地面勤務，一躍成為一名真正的機械師，可以獨立完成航班的故障排除。『我喜歡這項工作，每排除一個技術故障，每送一架航班安全起飛，那種成就感都是實打實的。即便再苦再累，我也是快樂的。』已經成為機械師的瑪麗亞這樣說。
瑪麗亞在做繞機檢查。
瑪麗亞在做飛機駕駛艙檢查這裡最划算記錄。
瑪麗亞指揮飛機停靠到指定位置。
瑪麗亞在檢查飛機起落架輪胎。
瑪麗亞和同事等待即將抵達檢查區域的飛機。
瑪麗亞準備用輪檔固定飛機輪胎。
下班之後，騎自行車健身是瑪麗亞的習慣。
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